Tydzień po poprzednim wpisie część konstrukcyjna budowy ramy była już ukończona. Skrzynia będzie przymocowana do czterech wsporników rozmieszczonych na rurze sterowej, rurze poziomej i w przedniej części ramy.
Kolejny wolny wieczór przeznaczony do prac nad rowerem transportowym poświęciłem na dokładne wyczyszczenie wszystkich metalowych elementów drobnym papierem ściernym oraz szczotką drucianą w miejscach gdzie papier nie wystarczał (spawy) i pomalowanie ich farbą podkładową. Kolejnego ranka przyszła kolej na przygotowanie pozostałej powierzchni oraz malowanie całości kolorem. Jeśli czarny to kolor oczywiście. Efekty widać poniżej:
 |
| Pierwszy dzień wiosny to również pierwszy dzień roweru złożonego w całość po malowaniu. Wygląd znacznie się zmienił. Całość wygląda już dużo lepiej dzięki zamontowaniu pozostałych elementów wyposażenia takich jak błotniki, bagażnik i osłona łańcucha. |
 |
| 254 centymetry długości mierzone od przedniego koła do tylnego błotnika to o 4 centymetry więcej niż samochód Smart :-) Według założonego planu skrzynia w najszerszym miejscu będzie miała 55 centymetrów. |
Czekam na zdjęcia ze skrzynią. Z czego będzie zrobiona? Z czego jest zrobiony drążek kierowniczy? Wygląda na bardzo cienki, nie sprężynuje? W ubiegłym roku zrobiłem podobny pojazd, zdjęcia z budowy tutaj: http://biporter.blogspot.com . Powodzenia!
OdpowiedzUsuńSkrzynia będzie zrobiona ze sklejki 7mm w celu ograniczenia nadmiernego przyrostu masy. Mam nadzieję, że nie okaże się za cienka. Jeśli wszystko się uda będzie gotowa do końca miesiąca. Drążek kierowniczy jest z pełnego pręta o przekroju kwadratu, jak na razie po kilku (niewielu) przejażdżkach zdaje się być OK. Nie mam tutaj żadnego innego roweru tego typu żeby porównać i odczuć czy rzeczywiście sprężynuje, do tej pory nawet się nad tym nie zastanawiałem. Dzięki za komentarz i ciekawe pytanie.
OdpowiedzUsuńWygląda świetnie już nie mogę doczekać się efektu końcowego :)
OdpowiedzUsuń